Der 120er von Vasa.
Am Foto sind die ersten Vorarbeiten ersichtlich. Die Hülle für den Befestigungsrahmen angeschliffen.
Der Rahmen ist übrigens eine Eigenkonstruktion und stammt von "Mr. Fräse"! 
Gefräst aus GFK, verzapft mit dem Auflageplättchen.
Vor dem Verkleben des Befestigungsringes noch kurz das Ganze Teil vorab in den Rumpf der A-4.
Der 7-Blatt Rotor
7-Blatt Rotor, 8 Statoren.
Perfekte Passgenauigkeit. Kaum Spiel zwischen Rotor und Mantel.
Das war der ursprüngliche Motorspant den Reini sorgfältig aus dem Manten herausgefräst hat.
Die Bohrungen passen zwar für den Typhoon oder den Neu Motoren, aber nicht für folgenden...
...diesen hier!!!
Plettenberg Dinator 70/2, ca. 1050 U/min/V, Gewicht 797g.
Hier im Größenvergleich zu einem 60mm Impeller! 
Wieder ein Produkt vom Oberfräsmeister höchst persönlich. Ein Ring als Stütze für den Motor im Konus.
Beim "Einführen" des Motors!
Schön sind hier die Bohrungen im Ring zu erkennen die die Kühlluft durch den Konus über den Motor gewährleisten.
So sieht das Ganze von Vorne aus. Mit dem neuen Motor-Spant und den passenden Bohrungen. Noch nicht verklebt.
Made by ...eh scho wissen!!!
Hier sind die Klebestellen erkennbar. Mit Hysol von Loctite.
